Egy magyar nemzetközi fuvarozó cég hónapok óta nem talált megbízható C+E kategóriás sofőröket — a megoldást tapasztalt indiai kamionsofőrök jelentették, akiknek a teljes honosítási és engedélyezési útját végigvittük egészen a volán mögé ülésig.

Ügyfelünk, egy nemzetközi fuvarozással foglalkozó magyar vállalkozás, egyre nehezebben tudta feltölteni a kamionjait: a tapasztalt, C+E kategóriás sofőrök hiánya ma egész Európát sújtja, a hazai piacon pedig szinte lehetetlen megbízható, hosszú távra elkötelezett jelölteket találni. Az üresen álló járművek közvetlen bevételkiesést jelentettek, a meglévő sofőrökre háruló túlterhelés pedig tovább növelte a fluktuáció kockázatát.

A megoldást indiai kamionsofőrök jelentették — India az egyik legnagyobb, nemzetközi gyakorlattal rendelkező sofőrutánpótlással bíró küldő piac. A kiválasztásnál nem csak a vezetési rutint és a fizikai alkalmasságot néztük, hanem a hosszú távú elköteleződést is: szakmai szűrés, vezetéstechnikai ellenőrzés és háttérvizsgálat után egy nyolcfős sofőrcsapatot állítottunk össze. A sofőrök foglalkoztatása ugyanakkor jóval összetettebb egy gyári munkavállalóénál — a munkavállalási és tartózkodási engedélyek mellett végig kellett vinni a vezetői engedély honosítását, a gépjárművezetői szakképesítés (GKI) megszerzését, valamint a harmadik országbeli sofőröknél kötelező járművezetői igazolvány ügyintézését is.

Ezt a több szálon futó folyamatot az elejétől a végéig mi koordináltuk — az engedélyektől a honosításon át a beutazásig és a munkába állásig —, hogy az ügyfél a fuvarszervezésre koncentrálhasson, ne a hatósági ügyintézésre. A nyolc sofőr néhány hónapon belül forgalomba állt, és azóta is megbízhatóan, hosszú távra tervezve dolgozik. A fuvarozó ma kihasznált flottával, kiszámítható kapacitással működik — az üresen álló kamionok és a folyamatos sofőrkeresés terhe nélkül.

M. G. · 2025. augusztus 26.